天然连年来皮卡解禁政策得以推论，使得皮卡商场领域有所扩大，但本年以来合座销售却未呈现出正增长的态势。把柄乘用车联网产业翻新政策定约（乘联会）发布的数据，本年前7个月，中国皮卡销量为29.6万辆，同比着落了2%。

北京科瑞卓信接洽公司提供的数据进一步暴露，2022年，价钱在8万元以下的器用类皮卡商场占比照旧降至30%傍边，价钱在8万元到13万元之间的商用兼乘用皮卡商场占比接近60%，高端乘用类皮卡和越野类皮卡的销售占比也接近了10%。这暴表示皮卡商场结构赈济，出现了向中高端化迈进的趋势。

长城汽车皮卡品牌的CEO兼中汽协皮卡分会理事长张昊保向记者暗示：“现在主流的皮卡居品铺张群体如故私贸易主，绝大部分销量依然是来自于千行百业等各样从业东说念主员。这两年受经济大环境影响，皮卡品类结构和用户结构王人发生了广泛的变化。”

张昊保觉得，变化的主要原因，等于在智能化与电动化的时间推动下，皮卡成为神圣单的器用车沉稳漂流为多用途的车型，兼顾愉快性、越野性能和轻型货车的装载材干。中国皮卡履历了从1.0期间的器用车，2.0期间的多用途商用化，3.0期间的多用途乘用化，如今正参预“4.0全场景智能新动力”期间。

跟着旅游、自驾游、露营、房车旅行以及越野默契等铺张需求的赓续出现，皮卡的使用场景也在赓续扩张。皮卡的精采无比改装符合性，也迎合了刻下个性化和千般化铺张的主流趋势。把柄中汽协与国度信息中心齐集完成的《皮卡行业发展趋势及政策无情研究》，在解禁政策稳步鼓动的前提下，到2030年，中国皮卡商场的国内需求预测将达到100万辆以上。国度信息中心信息化和产业发展部副处长谢国平觉得，在最理思的情况下，2030年中国皮卡商场的潜在需求致使不错接近300万辆。

在中国的皮卡商场中，长城炮占据了遑急地位，主要分为商用和乘用两大品类，其居品价钱区间在10万元到30万元之间。这一商场的主要玩家还包括福田汽车、江铃汽车和上汽大通。本年景王人车展出现的一个新变化，是福特汽车也开动种植中国皮卡商场，最新一代的福特Ranger的起售价不跳动16万元，这个价钱照旧参预到了自主品牌主流皮卡居品的价钱区间。

值得提防的是，国外商场也给中国皮卡企业带来了增长契机。2022年，中国皮卡的出口销量达到了20万辆，同比增长了77%。

张昊保向记者暗示，在环球皮卡商场的600万辆产能中，北好意思商场占了一半份额。除了北好意思以外的商场照旧成为了长城炮的主战场，国内主流商场则以中型皮卡为主导，而国外商场则以中型皮卡为中枢。下一步，长城炮将进攻泰国、巴西和墨西哥等商场，以进一步加多出口销量。

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武子晔

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皮卡长城炮竞争乘用化

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